一式機動４７ミリ砲

　平成２１年３月１９日

グアム島・太平洋戦争博物館

　平成２１年３月１９日

グアム島・太平洋戦争博物館

日本陸軍で最初につくられた本格的な対戦車砲（通称、速射砲）である九四式３７ミリ砲が制定されたのは昭和９年。
昭和１４年のノモンハン事件に実戦初参加したが、威力不足だったため、昭和１５年に急遽開発したのが一式４７ミリ砲である。
設計主任は陸軍技術本部火砲班の則松中佐である。
口径の増大に伴い重量も増加したので、ゴムタイヤ式として自動車けん引となり、機動力を併せ持つ対戦車砲となった。
ゴムタイヤ装置の緩衝装置は、ドイツ・ラインメタルボルジヒ社から購入した３７ｍｍ対戦車砲（Pak．３７）の構造をそっくり真似たものだった。
特色は比較的軽量、操作が容易で、半自動式の水平閉鎖機により弾薬の装填が自動的に行なわれ、発射速度を高めている。
砲身は結合式で、砲口部に補強環が付けられ、駐退複座機は水圧バネ式管壁漏孔型を採用していた。
使用砲弾は、弾底信管をもつ一式４７ｍｍ徹甲弾を使用した。
通常は自動車（トラック）けん引であるが、時によっては人力搬送も可能だった。
昭和１６年に一式機動４７ミリ砲として制式となり、同年から大阪陸軍造兵廠で大量生産された。
大戦中期からは独立速射砲大隊が編成され、南太平洋の各戦線に配備されたが、重装甲の米軍Ｍ４戦車に対しては効果が少なかった。
なお、陸軍では対戦車砲という目的であったが、秘匿上、速射砲という名称で呼んでいた。

【一式機動４７ミリ砲】

口径：４７ｍｍ
砲身長：２５２．６ｃｍ
重量：８００ｋｇ
初速：８３０ｍ/sec
発射速度：２０発/分
最大射程：６９００ｍ

（参考：月刊雑誌『丸』別冊　『日本兵器総集（昭和１６年〜２０年版）』　昭和５２年発行）
（参考：『日本陸軍兵器集』　ＫＫワールドフォトプレス　昭和５７年発行）

　平成２１年１２月６日

アメリカ合衆国・ハワイ・陸軍博物館

ＪＡＰＡＮＥＳＥ　ＴＹＰＥ　１　（１９４１）

A LIGHT-WEIGHT MOBILE PIECE USED BY INDEPENDENT
ANTITANK AND ARMORED UNITS．
ITS 3 LB．SHELL COULD PENETRATE 3 INCHES OF
ARMOR AT 500 YARDS．

一式機動４７ｍｍ砲 （ハワイ・太平洋航空博物館） （平成２１年１２月８日）

【一式機動４７ミリ砲】

昭和１４年９月、設計に着手。
昭和１５年６月、竣工試験が行われ、車輪を抗弾ゴム製に改めた。
昭和１６年９月、歩兵学校に実用試験を委託。
昭和１７年１月、北満試験に供試。
昭和１７年９月、制定。

生産は大阪陸軍造兵廠。
昭和１８年度からは名古屋陸軍造兵廠でも生産された。
生産数は昭和１７年度から終戦までで推定２３００門。

発射速度は固定目標に対しては１分間に最大２０発、実用で１０発〜１５発。
酷寒期においては実用３発〜７発となる。
動目標に対しては１分間に最大２０発、実用１０発前後。

運搬は装甲牽引車または自動貨車などにより牽引する。
陣地進入から初弾発射までの所用時間は４０秒〜１分２０秒。

最大侵徹量は、一式徹甲弾で第一種鋼板に対して、弾着角９０度で至近距離射撃をした場合、装甲厚７０ｍｍ弱、射距離１０００ｍの場合は装甲厚５０ｍｍ強だった。

（佐山二郎著　『大砲入門』　光人ＮＦ文庫　１９９９年発行）

（平成２４年３月３１日追記）

【一式機動４７ミリ対戦車砲】

一式対戦車砲には３７ミリ、４７ミリの二種がある。
ノモンハン事件でわが第２３師団の九四式対戦車砲（速射砲）はソ連のT２６や軽戦車や、BT７型中戦車の１．５センチの装甲を撃ち破ったけれど、至近距離まで接近しなければ効果が少なかった。
このため九四式３７ミ対戦車砲の砲身を１５センチ長くし１．８５メートルとしたのが一式３７ミリ対戦車砲であったが、その割には破壊力は伸びなかった。
ところが、この２〜３年の間に世界の戦車は急速な伸びを示し、最厚部の装甲が３センチ余に達するものさえ現れた。
わが九七式中戦車でも２．５センチである。
フランス人ヤコブ・ド・マレーの公式を用いれば、弾丸の初速や重量から、それが撃ち抜くことのできる装甲の厚さを計算できるので、各国は慌てて対戦車砲の改善に一斉に乗り出した。

日本陸軍が自信をもって設計したのは、スマートな一式４７ミリ対戦車砲で、日本陸軍が使用した最後の対戦車砲となった。
米国やドイツでは昭和１９年ごろからバズーカ砲を使用し始めているが、我が国ではとうとう対戦車用のロケット発射筒は試作の段階で終わってしまった。
一式４７ミリ対戦車砲は、３７ミリ砲の２倍余である８００キロもの重量があり、弾丸も２倍の１．５キロで、１３００メートル離れた３．７センチの装甲板を楽に撃ち抜くことができた。

一式機動４７ミリ対戦車砲は、４門で１個中隊をなし、３個中隊で１個大隊（４８０名）をなした。
そして、独立速射砲大隊として、軍直轄部隊となるケースが多かった。

（参考：木俣滋郎　著　『陸軍兵器発達史』　光人社NF文庫　１９９９年発行）

（平成２９年２月１８日　追記）

【火砲の標識について】

製造年月は紀元年次に５０を加えた数の十位以下の数字を示す。
また兵器固有番号は製造総数が容易に判定されないように決定する。

製造所記号は以下の通り

（い）東京第１陸軍造兵廠　（ろ）東京第２陸軍造兵廠　（は）相模陸軍造兵廠
（に）名古屋陸軍造兵廠　（ほ）大阪陸軍造兵廠　（へ）小倉陸軍造兵廠
（と）仁川陸軍造兵廠　（ち）南満州陸軍造兵廠
（イ）日本製鋼所　（ロ）日本特殊鋼　（ハ）新潟鉄工所
（ニ）東邦工作所　（ホ）東洋電気　（ヘ）豊和重工業
（ト）大阪機工　（チ）大阪機械　（リ）大阪金属
（ヌ）大阪鉄工　（ル）萱場製作所　（ヲ）理研重工業
（ワ）中央工業　（カ）横山工業　（ヨ）中島造機
（タ）梅田機械　（レ）福島製作所　（ソ）神戸製鋼
（ツ）浅野重工業　（ネ）光精機　（ナ）奉天造兵所
（ラ）鈴木織機　（ム）小松製作所　（ウ）池貝鉄工
（エ）羽田精機　（ノ）ディーゼル自動車　（オ）久保田鉄工
（ク）満州器械　（ヤ）汽車製造　（マ）三菱重工業
（ケ）日立製作所　（フ）大連機械　（コ）発動機製造
（エ）日野重工業　（テ）日本内燃機　（ア）大日本機械
（サ）森重工業　（キ）三木重工業　（ユ）帝国車輛
（メ）栗本鉄工　（ミ）日本曹達　（シ）池貝自動車
（ヒ）龍山工作　（モ）山科精工所

（参考：佐山二郎　著　『日本陸軍の傑作兵器駄作兵器』　光人社ＮＦ文庫　２００３年９月発行）

（令和２年４月２日　追記）

　平成２６年５月１日

オーストラリア陸軍戦車博物館（オーストラリア・メルボルン）

【対戦車砲牽引車】

観測挺進車（九八式装甲運搬車）
のちに対戦車砲牽引車となった車輛の前身で、九七式軽戦車の車台を応用し、砲塔を廃止してエンジン後部を改修し、装甲運搬車としたもの。
野戦砲兵観測の挺進車に使用するとともに、装甲荷物室を利用して弾薬の運搬と補充を合わせた装軌車輛。

重量：４．０５トン（４．７トンの記録もある）
全備重量：５．２トン
全長：３．８１メートル
全幅：１．９２メートル
全高：１．６１メートル
地上高：０．３５メートル
エンジン：空冷直列４気筒
最大速度：時速４０キロ
乗員：６名

昭和１６年に一式機動４７ミリ砲が制定された。
通常はトラックで牽引していたが、これを機械化砲兵に転用し、観測挺進車を牽引車として機動を高めた。

重量：４．７トン
エンジン：一〇〇式空冷ディーゼル８０馬力
装甲：１２ミリ
牽引火砲：一式機動４７ミリ砲

（参考：高橋昇　著　『軍用自動車入門』　光人社NF文庫　２０００年３月発行）

（令和２年４月５日　追記）

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