八九式十五糎加農砲

（はちきゅうしき・じゅうごせんち・かのんほう）

　平成１５年１０月２日
東京都千代田区九段・靖國神社遊就館

八九式十五糎加農砲

昭和４（皇紀２５８９）年に制式化された火砲で開脚式かいきゃくしき装輪砲架そうりんほうかを持ち、長射程、大威力を誇った。
移動には砲身、砲架をそれぞれ８トン牽引けんいん車で運搬した。
この砲は沖縄の戦闘において独立重砲兵第１００大隊（横須賀で編成）が使用し、首里しゅり附近の陣地から嘉手納かでなの飛行場を制圧する等、軍砲兵の骨幹として活躍した。
砲身を刳えぐり、脚を穿うがった多数の弾痕だんこんは激戦の跡を生々しく物語っている。
戦後洞窟陣地から発掘され、沖縄の米軍博物館に、復帰後は那覇の陸上自衛隊で展示されていた。
日本に現存する唯一の十五加であり、重砲兵の記念碑として平成５年４月、重砲十五加顕彰奉納会から奉納されたものである。

（説明板より）

加農砲

加農砲とは砲身の長さが口径の２０倍以上の砲の呼び名で高初速、長射程がえられる。
弾道は低伸し命中精度が高い。
戦車砲・対戦車砲・高射砲・海軍の艦砲等は代表的な加農砲である。
砲身の短いものは榴弾砲、更に短いものは迫撃砲（臼砲）と呼ばれる。

（説明板より）

八九式十五糎加農砲 靖國神社・遊就館 （平成１５年１０月２日）

データ

口径：１４９．１mm
砲身長：４７２．５ｃｍ
放列砲車重量：１０，４２２ｋｇ
砲弾重量：４０．２ｋｇ
初速：７３４メートル／sec
発射速度：１〜２発／分
最大射程：１８，１００ｍ

【独立重砲第百大隊】

沖縄で奮戦した独立重砲第百大隊の編成は次のとおりである。
独立とは師団につかず、その上の「軍」の直轄兵力であることを示す。

独立重砲第百大隊
司令部（大隊長：中佐）：　１０５名　トラック１台
第１中隊（１５８名）：八九式１５センチカノン砲　４門
　　　　　　　　　　　　九二式８トン牽引車（新潟鉄工製）　８台
　　　　　　　　　　　　九二式重機関銃（自衛用）　１挺
第２中隊（１５８名）：第１中隊と同じ

（参考：木俣滋郎　著　『陸軍兵器発達史』　光人社NF文庫　１９９９年発行）

（平成２９年２月１５日　追記）

八九式十五糎加農砲は昭和４年に制定されましたが、昭和６年の満洲事変には参加せず訓練を続けていました。
本格的に出動して実戦に参加したのは、太平洋戦争初期の比島のコレヒドール島の攻防戦でした。
この時に１０門の八九式十五加が参加して活躍しています。
この砲の運搬は、砲身車と砲架車をそれぞれ８トン牽引車で牽引しました。
射撃（放列）姿勢は陣地到着１時間で完了しました。

　平成２１年３月３日

パプアニューギニア独立国・ニューブリテン島ラバウル・ココポ博物館

	JAPANESE 150mm GUN MODEL 89(1929) Range 22000yds Weight 7500kg Rate of fire 1 to 2 rounds per minute Recovered from KoKopo Police Station 旅日記参照 （平成２１年３月３日）

【八九式１５センチ加農砲】

大正９年、装輪式１５センチ加農砲の研究開始。
大正１１年１０月、設計完了。
大正１３年３月、砲車だけが竣工。
昭和４年１０月、制式制定。
実際に本砲を使用できるようになるまでには、ほとんどやり直しに近い大改修を行っている。
昭和８年４月、本砲の改正が制定される。

本砲は砲身車、砲架車の二車編成のため、運行姿勢から射撃準備完了まで２時間を要した。
このため、砲車をそのまま牽引できるように改造した試製単車八九式１５加が研究され、相当数が整備された。

本砲の構造上の特徴は後座変換装置。
これは射角２０度までを長後座、射角４０度までを逓変後座とし、射角４０度以上を短後座とて、外から節制桿を回して調整した。
最大射角では砲尾下の地面を５０センチ掘り下げる。
また、方向射界は４０度あるので、架尾を移動することなく、そのまま射撃できる正面の幅は、射距離８０００ｍで５８００ｍ、射距離１万９０００ｍでは１万３８００ｍと広かった。
最大発射速度は１分間に約２発。

移動には、砲身車と砲架車に各々前車を付けて九二式８トン牽引車で牽引。
速度は常速度で時速８ｋｍ、急速度で時速１２ｋｍ。

【牽引車】

牽引車名称：九二式８トン牽引車
牽引火砲：八九式１５加
馬力：７５馬力
速度：時速１６ｋｍ

（佐山二郎著　『大砲入門』　光人ＮＦ文庫　１９９９年発行）

（平成２４年１月２８日追記）

【八九式１５センチカノン砲】

昭和４年、八九式１５センチカノン砲が制定された。
これは４年前の１４年（大正）式１０センチカノン砲とよく似ており、これを拡大したものである。
しかし大きすぎるので、砲身と砲架（大砲の基部）とを二つに分け、それぞれ８トン牽引車で引っ張る方式だ。
そのため組み立てには１時間余を要する欠点があった。
砲の口径は１０センチ砲の１．５倍なのに大砲の重量は３倍余の１０．４トンとなり、砲弾重量は２．５倍であった。

この砲は野戦重砲連隊に入れられて、「軍」あるいはその上の「方面軍」で使用された。
さすがに重砲だけあって１個中隊にも２門しかない。
３個中隊で１個連隊を成したから、１個連隊には、この砲が６門あった計算だ。
旧式ながらも太平洋戦争末期まで活躍した。

（参考：木俣滋郎　著　『陸軍兵器発達史』　光人社NF文庫　１９９９年発行）

（平成２９年２月１５日　追記）

【九二式８トン牽引車　甲型　ニク】

７５馬力牽引車を更新するため、東京瓦斯電気工業株式会社が試作し、昭和７年１月に完成。
構造は九二式５トン牽引車とよく似たもので、大きさは一回り上で、足回りやエンジン部側面の形状の違いなどで識別できる。
エンジンは水冷６気筒ガソリン・エンジンで、標準回転を低く抑えて十分な余力を与えたので、牽引車としての性能は良好であった。
九二式８トン牽引車は装輪の１５センチカノン砲の牽引用としてのみならず、牽引自動車隊に装備する中牽引車として攻城重砲兵の展開のために多方面の用途を持っていた。

重量：８．５トン（８トンの記録もある）
全長：４．３０メートル
全幅：２．００メートル
全高：２．５８メートル
地上高：０．３０メートル
エンジン：水冷６気筒ガソリン７５馬力
速度：単車時速２２キロ、牽引時速１９キロ
乗員：７名
牽引力：７．５トン

【九二式８トン牽引車　乙型　ニク】

九二式５トン牽引車のディーゼル化と同時に、九二式にもディーゼルエンジンを装備できるようにした。
新潟鉄工所で開発され、昭和１１年８月に完成した水冷６気筒１２０馬力のディーゼルエンジンを載せ、乙型と名付けられた。

重量：８．３５トン
全長：４．３０メートル
全幅：２．００メートル
全高：２．５８メートル
エンジン：水冷直列６気筒ディーゼル１２０馬力
乗員：７名

（参考：高橋昇　著　『軍用自動車入門』　光人社NF文庫　２０００年３月発行）

（令和２年４月４日　追記）

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