八九式中戦車

　平成１８年２月１０日

（説明板より）

※車載機関銃は正しくは２丁搭載

八九式中戦車 （茨城県稲敷郡阿見町・陸上自衛隊武器学校） （平成１８年２月１０日）

八九式中戦車 （平成１８年２月１０日）

八九式中戦車

英国ビッカース社のC型中戦車を参考に作られた
昭和４年制定
総生産台数は４０４輌

八九式中戦車甲型＝ガソリンエンジン装備車
八九式中戦車乙型＝ディーゼルエンジン装備車

八九式中戦車の装甲

３７ミリ級の平射歩兵砲の榴弾に対して、車体正面は５０メートル以下の近距離から射撃されても安全、砲塔と車体側面は４００メートル以内から射撃されない限り安全、という防御力を目標としていた。
装甲＝車体前面１７ミリ、車体側面１５ミリ、砲塔前面及び側面１７ミリ。

九〇式５７ミリ戦車砲

狙撃砲・平射歩兵砲の系列。
軽量で砲手一人のみで操作可能。
砲手が肩で担ぐようにして自在に照準し、右手で次の砲弾を装填して立て続けに射撃ができた。

八九式中戦車の初陣

昭和７年１月、上海事変で第１戦車隊から独立戦車第２中隊（長：重見伊三雄大尉）が出動したときに、装備車として八九式中戦車が初めて使われた。
（八九式中戦車５輌、ルノーNC軽戦車１０輌）

参考文献：
学習研究社発行『歴史群像太平洋戦史シリーズ２５　陸軍機甲部隊』
学習研究社発行『歴史群像太平洋戦史シリーズ３４　戦車と砲戦車』
加登川幸太郎著『戦車ー理論と兵器ー』

【八九式中戦車】

八九式中戦車は英国の新C型戦車を真似たもので最厚部の装甲１．７センチを持ち、１１８馬力のガソリン・エンジンで時速２５キロの速度を出すことができた。
今のバス１台の馬力だが、スピードは意外に遅い。
砲身の短い九〇式５．７センチ戦車砲１門を砲塔におさめ、前部と砲塔の斜め後ろに九一式車載軽機関銃１挺ずつを備えていた。
この機銃は十一年式軽機関銃（６．５ミリ）の脚を取り外して台を付けたものだ。
また５．７センチ砲は当時の列強の戦車と同じ口径だったが、非常に砲身が短く、弾丸は遠くまで届かないのが欠点。
いわゆる“小便弾”となり、すぐ地上に落ちてしまう。
だが榴弾なので、細かい破片となって飛び散るから広い面積に散開している敵歩兵を一度に倒すには、機銃よりも有効な兵器だった。

日本陸軍は上海戦で、フランスのルノーNC戦車と八九式中戦車の両方を投入し、両方の使用成績を比較した。
ルノーNC戦車は前大戦後、各国が買った特売用の小型戦車ルノーFT型より新しい、６０馬力の２人乗りの戦車だ。
実戦の結果、ルノーはエンジンが過熱したり、スプリングの故障が続出したりしたが、八九式中戦車は、悪路でも武装の面でも優秀だった。

八九式中戦車の試作は、大砲のメッカ、大阪造兵廠だった。
だが、ガソリン・エンジンの代わりに冷却水の不要なディーゼル・エンジンが５年後に完成すると、三菱重工がその量産を引き受けた。
そして東京の西、大井に専用工場を設立し、八九式中戦車の生産を開始したのである。

（参考：木俣滋郎　著　『陸軍兵器発達史』　光人社NF文庫　１９９９年発行）

（平成２９年２月１５日　追記）

【ノモンハン】

昭和６年（１９３１年）から装備化が始まり（わずか１２両）、満州事変にギリギリ間に合う。
量産に移るときから３７ミリに代えて５７ミリ砲を搭載。
昭和１０年（１９３５年）からは発火しやすいガソリンエンジンに代えて世界初の空冷ディーゼルエンジンを装備。
試作が行われてからちょうど１０年後にノモンハンで４５ミリ対戦車砲を搭載したソ連のＢＴ戦車、Ｔ２６戦車と戦うことになる。
わが国の戦車は歩兵に直接協力して敵の機関銃座を破壊するのが主任務で、敵の戦車との交戦は二の次。
このため、砲身口径比も１８と歩兵砲程度に小さい。
砲身口径比は、砲身長と口径の比で、これが大きいほど砲は細長く、弾を高速度で発射できる。
ソ連の戦車は、敵の戦車に対する対戦車兵器は戦車であるという思想なので、砲身口径比は４６と比較にならないほど大きい。
ノモンハン戦では、このソ連軍戦車に悩まされるだけではなく、ソ連軍が張り巡らしたピアノ線に引っかかって立ち往生したところを４５ミリ対戦車砲の速射を浴びた。
虎の子の２個の戦車連隊（中・軽戦車７３両）は４０％にのぼる損害を受け、「温存」のため戦場から退いた。

（参考：徳田八郎衛　著　『間に合わなかった兵器』　光人社ＮＦ文庫　２００１年発行）

（平成２５年８月２５日　追記）

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