九七式軽装甲車

　平成２１年３月３日

パプアニューギニア独立国・ニューブリテン島ラバウル・ココポ博物館

九七式軽装甲車（テケ車）は、昭和１２年から九四式軽装甲車の後継車として、池貝自動車が試作したもので、師団捜索連隊の軽装甲車中隊に装備された。
用途は捜索・連絡専用車で、昭和１４年〜１７年までに５３６両が生産されている。
ノモンハン事件の際は、戦車団本部および戦車第３連隊本部に各２両ずつ装備され実戦を経験した。
この車は九四式軽装甲車と次第に交替していったが、車体が軽量であり、工作法が容易なことから、観測挺進車、速射砲搭載車、装甲運搬車などの各種の全装軌補助車輛の原型になっている。
航続距離は２５０ｋｍ（新幹線で東京〜浜松の距離）と九五式軽戦車と同じ。
このため重宝がられ、マレーやジャワ、フィリピンの進攻作戦で活躍した。
外観は、九四式軽装甲車と九五式軽戦車を足して２で割ったような外観である。

乗員　２名
全備重量　４．７トン
全長　３．７ｍ
全幅　１．９ｍ
全高　１．７ｍ
出力　６５ｈｐ
装甲　４〜１２ｍｍ
速度　４０ｋｍ/時
武装　九四式３７ｍｍ砲×１
　　　　又は九七式７．７ｍｍ車載重機関銃×１

（参考：月刊雑誌『丸』別冊　『日本兵器総集（昭和１６年〜２０年版）』　昭和５２年発行）
（参考：『日本陸軍兵器集』　ＫＫワールドフォトプレス　昭和５７年発行）

【九七式軽装甲車】

装甲車であるが、歩兵部隊に配備されるのではなく、戦車連隊の編制に納まっていた。
日本の歩兵の概念では、重機関銃の貫通に耐えられる乗り物であれば、すべて「戦車」ということだったようである。
中国戦線では、独立軽装甲車中隊として重要な師団に配属され、トレーラーを牽引して敵前で弾薬補給に活躍するという本来の目的よりも「豆戦車」として戦闘に活用されることが多かった。

（参考：徳田八郎衛　著　『間に合わなかった兵器』　光人社ＮＦ文庫　２００１年発行）

（平成２５年８月２５日　追記）

【九七式軽装甲車】

九七式軽装甲車は、昭和１２年９月に型式が仮制定された。
同年１１月、試作を開始したが、その後の生産台数は次のようになっている。
（ディーゼルエンジンは池貝鉄工、兵装は日本製鋼所、装甲は神戸製鋼が担当した）

九七式軽装甲車が第一線部隊に配備されたのは、昭和１５年１１月３０日、熊本の捜索第４８連隊に支給されたのが最初だった。

（参考：東中野　修道・藤岡　信勝　著　『「ザ・レイプ・オブ・南京」の研究』　平成１１年初版第１刷　祥伝社）

（平成２７年７月９日・追記）

　平成２６年５月１日

オーストラリア陸軍戦車博物館（オーストラリア・メルボルン）

九七式軽装甲車

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