飛行第５０戦隊

（比島作戦時の所属：陸軍第８飛行師団　　通称名：誠９９１４部隊）

飛行第５０戦隊　慰霊碑 愛知県幡豆郡の三ヶ根山にある”殉国七士の墓”の近くにあります。

戦誌碑

飛行第５０戦隊は昭和１５年９月台湾屏東に於いて飛行第８戦隊戦斗中隊を基幹として編成せらる　翌１６年８月第３中隊新設せられ九七式戦斗機装備の態勢を整う　同年１２月８日大東亜戦争の勃発するや勇躍比島に出撃　年明くるや昭和１７年１月主力は泰国ビルマに進出す　同年５月一時内地に帰還一式戦斗機「隼」に機種改変戦力を増強爾後ビルマの第一線にありて航空撃滅戦　爆撃隊掩護　地上作戦協力　要地防空或いは船団掩護の務めに任ず　此の間乾雨季の変転を縫い遠くニューギニアに支援或いは東部印度チンスキヤ飛行場を襲い印支空輸路の遮断に又昆明を衝き　時に長駆カルカッタに進攻す
インパール作戦に当たりては再度チタゴンを襲い敵空挺部隊を攻撃し　敵将をして賛嘆せしめたる拉孟守備隊に空中補給を敢行し更にはミイトキーナ飛行場を奇襲す
我が戦隊も損耗を重ねビルマ平原の落暉の中に諸霊帰投を待ち侘しことも幾度なりしか　３年有余に亘り西陲の鎖■ビルマの護持に任じ鉄桶の鵬翼及ばざる所なし　しかれどもビルマ作戦全般の挫折はその勇戦奮闘も　その戦果も　いかんとも致し難く大勢は既に移り２０年５月航空作戦は其の終局を迎うるに至る　これより先昭和１９年９月サイゴンにて　四式戦斗機「疾風」に再び機種改変　南部佛印に転進し　更に昭和２０年７月本土防衛のため地上勤務員主力とも訣別し台湾　台中　嘉義に展開中終戦を迎う
忽忙茲に４０年　碧空と海波和して静かなれど相共に語るを得ず　唯諸英霊の赫々の武勲と英姿を偲ぶのみ
茲に飛行第５０戦隊及び関係の諸英霊に感謝敬弔の誠を捧げ　其の偉業を顕彰せんがため慰霊碑を此の地に建立す

昭和６１年４月５日
飛行第５０戦隊戦友会
慰霊碑建立奉賛会（遺族・戦友　有志一同）

＊■はパソコン上で表示不可能な漢字だったので、■で表示しました。

【飛行戦隊】

日華事変中の昭和１３年８月、制度を改めて従来の飛行連隊や飛行大隊は飛行戦隊と改称し、陸軍航空兵力の基礎単位となった。
戦隊長は少佐である。
主として内容は同一機種である。
１個飛行戦隊は３個飛行中隊からなる。
爆撃機なら１個中隊（９機）×３＝２７機、戦闘機なら１個中隊（１２機）×３＝３６機というわけだが、予備機や欠員も多く、必ずしも一概には言い切れない。
飛行戦隊は独立した飛行場大隊の世話になった。
飛行戦隊は時には兵力の３分の１＝１個中隊を本隊と分離し、別の方面に貸与してやる場合も多い。
太平洋戦争終了までに１００以上の飛行戦隊があった。

偵察機は少数機で忍者のように行動するから、飛行戦隊よりも独立飛行中隊（８〜１２機）として行動したものが多い。
もちろん偵察機の飛行戦隊もあったし、偵察機と構造のよく似ている軽爆（あるいは地上襲撃機）の中隊とコンビを組んで１個飛行戦隊を編成するケースもあった。
同じ部品を使っていると整備が容易だからであろう。

（参考：木俣滋郎　著　『陸軍航空隊全史』　朝日ソノラマ　文庫版航空戦史シリーズ９０　１９９４年７月　第６刷発行）

（平成３１年１月４日　追記）

【飛行第５０戦隊】

通称号：誠第９９１４
飛行分科：戦闘
編成時期：昭和１５年９月１０日
編成地：台中（台湾）
使用機種：九七式戦闘機、一式戦闘機「隼」、四式戦闘機「疾風」
終戦時の所在地：嘉義（台湾）

太平洋戦争緒戦でフィリピン攻略船団を援護し、１２月のマニラ攻略戦にも参加。
その後、ビルマの戦場に転じ、昭和１７年５月にモールメンに展開。
以後、ミンガラドン、メイクテーラーに進出し、チタゴン、マグエ、昆明などの攻撃に参加。（英軍機４機を撃墜）
昭和１８年前半もインド、昆明への攻撃を続行。
一式戦「隼」�U型への改変直後のインパール進攻では、軽爆撃隊を援護し、５倍のハリケーン、P４０と空戦し、１５機を撃墜（不確実７機）した。
雨季の間はシンガポールで戦力回復に努め、昭和１８年１０月にビルマに進出。
その後、戦隊主力は印支空路（インド―中国）遮断作戦に従事。
１０月下旬にはインドから中国へ飛ぶというマウントバッテン（インド中国戦域連合軍総司令官）搭乗機の待ち伏せ作戦に出撃したが失敗した。
昭和１９年１０月、インパール作戦失敗後もビルマに留まり、その後の地上作戦に協力。
昭和２０年１月、サイゴンに展開し、一部は特攻隊として出撃。
７月に台湾・台中に後退して嘉義で終戦を迎える。

（参考：『別冊歴史読本　零戦と日本航空戦史』　新人物往来社　１９９６年１１月発行）

（令和元年１１月２５日　追記）

ハンプ（ヒマラヤ）航路はインドと中国を結ぶ航空補給ルート。
毎月７，０００トンから１万トンの物資が中国へ輸送され、国民党政権の継戦能力の向上と中国の米第１４航空軍の戦力を向上させていた。
これに対し、陸軍は第５飛行師団に対し、現地の地上部隊支援と共にハンプ航路の切断という任務を与えた。
昭和１８年（１９４３年）秋から翌年にかけて、飛行第５０戦隊・飛行第６４戦隊の戦闘機によってハンプ航路の敵輸送機迎撃が行われた。
この航路に対する最初の攻撃は昭和１８年１０月１３日。
飛行第５０戦隊の一式戦闘機『隼』８機により行われ、輸送機３機を撃墜。
『辻斬り』と呼ばれたこの攻撃は翌年以降も繰り返し行われた。

（平成１８年８月６日追記）

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