戦車第１０連隊

（通称号：撃１２０９８部隊）

戦車第十聯隊之碑 （滋賀県高島市今津町・陸上自衛隊今津駐屯地第１営舎） 第２代連隊長　木下武夫　書 （平成２０年４月１３日）

碑文

聯隊は昭和１４年創設　満洲東安警備に当った
１９年中軽砲戦車等６ヶ中隊８００余名で比島に出陣　戦車第２師団の中堅としてルソン島レイテ島で勇戦した
特に全戦車を失うも残存４００余名は２０年３月サラクサク峠で米３２師団を迎え撃ち天王山等で果敢な攻防を繰り返し原田聯隊長以下全員死傷したが４ヶ月に亘り峠付近を確保し感状を授与された
会員相図り今津戦車隊内にこの碑を建て戦没の有志を偲び聯隊の武勲を後世に伝う

昭和４４年夏
戦車第十聯隊会
建設委員長　牛山才太郎
同副委員長　神田八雄
撰

昭和１４年５月、戦車第１０連隊創設委員が牡丹江郊外の戦車第５連隊内に設けられた。
同年７月、第１代連隊長・田中和一郎中佐（陸士２７期）の着任にともないハルピンに移動。
同年８月、ハルピン郊外の南崗なんがんにあった旧商科大学の仮兵舎において編成を完結する。

総員約４００名
将校は戦車第５連隊から、下士官・兵は戦車第４連隊・戦車第５連隊から転入。
また、一般歩兵連隊から下士官が多数転入した。
戦車は八九式甲（ガソリンエンジン）で戦車第３連隊・戦車第４連隊の用済み廃棄の老朽車。
昭和１４年１２月、東安に移駐し、第１戦車団に属して東安国境の警備と訓練に当った。

【昭和１５年】
２月、連隊として初めての初年兵である１４年次兵約１２０名が東安に到着。
８月、戦車第４連隊・戦車第１１連隊と共に第２戦車団に属す。
１１月、１４年兵次兵のうち約８０名が第１師団戦車隊要員（のちの戦車第１５連隊）として孫呉に転出。

【昭和１６年】
１月、１５年次兵約２００名が東安に到着。
３月、第３中隊が創設される。（中隊長：鹿江武平大尉、のち上野尚雄大尉）
関東軍特別演習により久留米の戦車第１連隊から永富中尉以下２００名（予備役、補充兵半々）が編入された。
８月、第４中隊（軽戦車中隊）が創設される。後に第１中隊に名称変更。（中隊長：岡元功中尉、のち西田重二中尉、のち小松正俊中尉）
８月、少年戦車兵第１期生１０名配属。
在満の歩兵連隊から准士官・下士官約４０名が転入。戦時定員が概ね充足される。
戦車第４連隊から甲種幹部候補生１０名が転入。

【昭和１７年】
１月、第２代連隊長・木下武夫大佐（陸士３３期）が着任。
４月、青野ヶ原の戦車第６連隊で教育を終了した１６年次兵約３００名が東安に到着。
８月、第５軍隷下の捜索連隊から初年兵約１００名が転入。
９月、戦車第２師団の創設に伴い同師団の戦車第４旅団の隷下に入る。
第５中隊を創設（中隊長：君島亮介中尉）。将来砲戦車を装備予定だが、未だ生産されていないため５７ミリ砲装備の九七式中戦車で編成された。
第１中隊（中隊長：服部保朗大尉）は第４中隊に、材料廠（廠長：池田高元大尉）は整備中隊に名称変更。

【昭和１８年】
２月、ガダルカナル島撤退後の南方に対する数々の人員差出し命令により人員減少の一途を辿る。
４月、習志野の戦車第２連隊で初年兵教育を受けた１７年次兵約３００名が東安に到着。
８月、第３代連隊長・角健之大佐（陸士３２期）着任。

【昭和１９年】
１月、第２４師団捜索隊から１５０名が転入。
２月、１８年次兵役３００名が東安に到着。これが連隊最後の初年兵となる。
北千島へ派遣された戦車第１１連隊の残留者の一部が転入。
３月、第２４師団捜索隊からの転入者全員が第１４師団戦車隊要員としてパラオに転出。
４月、独立戦車第３中隊の編成を命ぜられ、第１中隊（軽戦車中隊）に動員を下令。中隊長（宇山福一中尉）以下９４名がパラオに向かうが、輸送船が途中で米潜水艦の魚雷で沈没、海没生存者はサイパン島に上陸し後にここで玉砕する。
７月、第４代連隊長・原田一夫中佐（陸士３２期）が着任。

（※　各隊の戦車以外の車両数は戦車第６連隊を参考にして流用・実情とは不一致。）

８月１４日、東安を出発し釜山を経て門司で船団を組みルソン島に向かう。
第２中隊乗船の「津山丸」がバシー海峡航行中に雷撃により海没。藤崎中尉以下４０名を失う。
第５中隊は北サンフェルナンドに人員だけを揚陸、戦車だけをマニラに回航中に「大敏丸」が海没して戦車を失う。
１０月、シブルスプリングに終結。
連隊付として秋山暉男少佐（陸士４８期）が着任し、連隊本部指揮班長となる。
繰り上げ卒業でマニラに到着した少年戦車兵５期生のうち約３０名が配属となる。

平地戦
昭和２０年１月初旬、米軍のリンガエン湾上陸開始。
１月８日、戦車第２師団命令に基づきアグノ河河畔に向かって北進を開始し、１月末まで、サンマニエル東方のタユグ付近に位置する。
敵の南進に伴い、ルパオからサンイシドロの線に陣地を占領する旨の命令を受ける。

ルパオでは秋山部隊（秋山少佐指揮する第３中隊＝長：上野大尉、戦車第７連隊の第２中隊＝１個小隊欠、歩兵２個中隊、砲兵１個小隊、工兵１個小隊）が部落を拠点とする戦車のトーチカ用法で敵のＭ４戦車と戦闘。
１週間持久して２月８日に後方の山地に撤退。
３中隊長の上野大尉はＭ４戦車の砲を受け散華。

連隊主力（第２・第４・整備中隊）は、サンイシドロに陣地を占領し敵歩兵と戦闘。
２月６日、戦車第２師団命令を受け、後方山地に撤退。

２月１５日頃、ドバックスに終結し、その後サンタマリアに位置して歩兵に改編。
この時の生存者は約４２０名。

山地戦（サラクサク峠の戦闘）
３月４日以降、サラクサク第２峠の戦闘に参加。
当初はイムガン山西南方稜線のマツ陣地から、天王山に至る広正面に展開して敵を阻止。
大井工兵中隊、乾大隊（長：乾中尉＝歩兵第３９連隊第３大隊海没再編）、藤黒部隊（長：藤黒少佐・生還＝独立歩兵第１１連隊第２大隊）、鈴木部隊（長：鈴木少佐・生還のち平成３年没＝捜索第１０連隊）などが配属され、アキ（天王山周辺）、フユ（高田山・原口山）、ナツの各陣地を死守。

サラクサク第２峠頂上から見た”天王山”（米軍名５０４高地） （平成１５年４月２９日）

”天王山”の頂上から見た”高田山”（米軍名５０５高地） （手前がサラクサク第２峠頂上） （平成１５年４月２９日）

４月２０日〜５月下旬、サラクサク第１峠の戦闘に移行。
徳永部隊（独立自動車第６２大隊）、山下部隊（臨時第４野戦補充隊）などを配属され、神武山、スズメ陣地などを死守。

スズメ陣地周辺から見たサラクサク第1峠方向 （手前がスズメ陣地の一部か？） （遠方の山の辺りが第１峠） （平成１７年５月４日）

５月、バギオ派遣第５中隊の生存者（整備班他病人）約３０名がイムガンに到着。
君島大尉が指揮して、アメ陣地を守備したが５月末玉砕。

６月４日、戦車撃滅隊の天城戦車隊に編入された第４中隊の川崎重信軍曹以下９名は、中戦車２両をもってボネで敵Ｍ４戦車を要撃し壊滅。

６月、戦車第２師団命令によりアンチポロに転進。
この時の人員は配属部隊を含め５０名弱。
大部分が負傷者かマラリア患者。
途中、サリナスにおいて植山兵団の指揮下に入り「敵の後方攪乱」の命を受けるが、原田連隊長は植山兵団司令部の参謀長として転出。
連隊の指揮を秋山少佐が取るが７月から敵中に孤立。
（連隊長は７月２１日にバンバン付近で戦死したとも、８月にタカログで消息不明ともいう）
連隊の輸送隊（＝整備中隊：原口大尉）は秋山部隊と合流できず、連隊生存者は２つのグループに最後まで別れたままとなる。

７月末頃、秋山グループはバンバン北方高地での敵の後方攪乱を断念し、もとのサラクサク峠に引き返す。
途中、ルグルグでゲリラの襲撃に遭い、サラクサク峠に到着した時は１４〜１５名。
米軍が捨てていった食料を集め、この峠付近で戦死した戦友の遺体埋葬を毎日行っているうち、秋山グループ（生き残り１１名）は１０月末に終戦を知り武装解除された。
原口グループ（１５名）は転進中、マラリアとゲリラに悩まされ、生き残り３名が終戦を知り武装解除されたのは昭和２０年１０月１７日前後だったという。

各中隊生還者数（判明分）

第１中隊＝　１名
第２中隊＝１８名
第３中隊＝　７名
第４中隊＝　１名
第５中隊＝　５名
整備中隊＝　４名

昭和１９年４月８日、独立戦車第３中隊（月１２０９７部隊）の編成下令。
軽戦車の第１中隊を建制のまま派遣することになる。

昭和１９年４月２９日、パラオへ派遣のため東安を出発。
朝鮮を経由して釜山から下関に上陸。
陸路を移動し、横浜港から５月３０日に出港。
高岡丸・勝川丸・はあぶる丸・玉姫丸（海軍船）・鹿島丸（海軍船）・海軍油槽船４隻・水雷艇鴻おおとりほか３隻が護衛。
サイパン派遣予定の独立臼砲第１７大隊、パラオ派遣予定の独立臼砲第１４大隊・独立戦車第３中隊・同第４中隊などが乗船。
輸送船は雷撃により次々と沈没。
独立戦車第３中隊は人員兵器の大部分を失い、生存者は海軍護衛艦と他の輸送船２隻に救助され、６月７日、サイパン島に上陸。
９４名中、宇山中隊長・泉中尉・大城戸友善准尉・前田清秀曹長・難波繁雄軍曹・平井久彌軍曹・波手大成少尉など５８名が海没。
生存者には兵器の支給なく、肉薄攻撃班としてサイパン島で全滅。
生還者は久保井（旧姓村尾）定美上等兵一人のみ。

宇山中尉のサイパン派遣第１中隊が出発後、第１中隊は欠番となるが、戦車第１１連隊から転入した千島移駐時の残留者２００名を基幹に新たに第１中隊を編成。

昭和１９年１０月３０日、レイテ島防衛に伴い、戦車第２師団（撃兵団）から軽戦車２個中隊（戦車第６連隊ならびに戦車第１０連隊の各第１中隊）が輸送船４隻（能登丸・金華丸・香椎丸・高津丸）に分乗してマニラからレイテに派遣された。
これは榴弾砲牽引のため第１師団（玉兵団）に配属になったものである。
１１月１日夕刻、全船オルモック港に到着。

オルモック港 （平成１７年５月６日）

第１師団野砲兵第１連隊の牽引任務終了後、歩兵第５７連隊の戦闘に協力。
軽戦車３〜５両で歩兵・工兵と共に薄暮に乗じて敵陣に集中銃火を浴びせて突入。
敵陣を奪取すると、戦死傷者を装甲板上に積んで後方に下った。
１１月２６日、敵がＭ４を繰り出したのでカブラン方向に後退したが、途中で敵の待ち伏せ攻撃にあう。
リモン峠の最大の激戦は１２月１５日。
敵は空中から対戦車砲数門を投下して、攻撃を開始。
この戦闘は約５時間続き、第２小隊長矢野少尉・指揮班長成田少尉以下殆んどが直撃弾を受け戦車と運命を共にし、中隊は大半の人員を失う。

リモン峠 （平成１７年５月６日）

その後、中隊の生存者はレイテ島を脱出。
（土屋喜作軍曹）
単身でバンカーで出帆したがその後消息不明。
（内田大尉以下１２名）
カルナサ島に到着後、内田大尉他３名がセブ島へ先発したが消息不明。
残留者は後に日本に向けて出帆するが、途中でゲリラや米軍の襲撃を受け、生存者は米軍に収容された浜田（旧姓中場）清軍曹と佐藤光裕伍長の２名。
（大山少尉以下１０名）
船舶工兵隊の機帆船に便乗しセブ島に到着、２月中旬まで滞在。
ネグロス島に向かう途中で松永伍長以下３名が戦死。
ネグロス島到着後独立歩兵第１７２大隊に配属される。
（大山少尉は本部附、他の６名はそれぞれ中隊に配属）
ネグロス島の戦闘で石垣軍曹以下３名を失い、その後終戦を迎える。

昭和１９年１０月、方面軍から第１０３師団（駿兵団）へ軽戦車１個中隊を配属する旨の命令を受ける。
よって、各部隊から差し出しの小隊をもって１個中隊を混成編成した。

戦車第１０連隊からの差出し人員は１７名。

昭和１９年１０月２０日、師団内の各部隊から差し出された人員・車両はカバナツアンに集結して編成を完了。
直ちにアパリの駿兵団司令部に向かって出発し、１１月初日、ツゲガラオに到着。
１１月５日、ラロに到着してその後１２月２０日まで駐屯。
１２月２１日、ラロ東方山地に陣地を占領する旨の命令を受け、工兵隊が急造した戦車道を通って山上に向かうが、悪路のため僅か４〜５キロ進むのに４日間もかかる。
現地では昭和２０年４月まで戦車壕の構築に専念。
４月１１日、突然南進を命じられラロを出発。
移動は夜間のみのため、蚊取り線香を戦車の後部に吊るし、後続の戦車はそれを目印に前車に続くという方法。
このため一晩の移動距離は僅か１０キロ。
６月下旬、イラガンに到着し、少し南下した小部落周辺に陣地を占領。
将校斥候でカワヤンに敵Ｍ４戦車が宿営しているのを発見。
現位置ではＭ４と交戦するには適していないためイラガンに戻る途中、イラガン河の橋梁の強度試験のため軽戦車１両が渡ったところ橋が崩れ河に落ち失う。
渡河が不可能になり北上を断念し、イラガン河の南側道を東進し、サンアントニオとハシエンダ間に分散遮蔽。
６月２０日、Ｍ４戦車４〜５両が迫り、中隊陣地に砲撃を加えてきた。
敵は我が戦車を１両１両虱潰しに撃破。
２両を除き他の１２両は全て破壊炎上。
この時の生存者は中隊長以下２６〜２７名。
Ｍ４に肉薄攻撃を敢行した車外員は全身蜂の巣のように機銃弾を浴びていたという。
翌日の夕方、残った２両を放棄して、東海岸を目指して転進。
山中に入り転進するが、徐々に脱落者や自殺者が出て、海が見えたときには生存者は１２〜１３名。
津守中隊長はその２〜３日後に死亡。
６月下旬〜９月上旬までの約７０日をかけてシエラマドレ山脈を越えパラナン海岸に到着。
９月１５日、米軍の投降勧告により収容される。

昭和１９年７月の動員時の編成では中隊長以下１１４名。
もともとは砲戦車中隊として創設されたが、砲戦車の生産が未だ緒についていなかったので５７ミリ砲の九七式中戦車を装備した。

昭和１９年９月３０日、北フェルナンド港に入港したが、ウインチ能力不足のため中戦車の揚陸は不可能。
兵員と軽戦車、自動貨車（トラック）だけを揚陸し、中戦車はマニラ港に回航されたが、途中で雷撃により海没。
１０月７日、シブルスプリングに到着。
１０月末に第一次比島作戦当時使われて故障したまま倉庫に眠っていたオンボロ中戦車２両を含む１０両の中戦車の補充を受ける。

１２月２日、中隊は機動歩兵第２連隊第４中隊の１個小隊（中西一雄少尉指揮）を配属され、バギオに派遣された。
１２月５日、バギオに到着し、東南の松林のある丘に陣地を構築。
数日後、中西少尉の歩兵小隊はマンカヤン銅山の警備のため出発。
配属工兵小隊（経遠少尉指揮・軽装甲車属す）は敵戦車に対する道路破壊等の任務のため、ベンゲット道（現：１１号道路）へ向かう。
当時の桜井中隊長の最大の悩みは、殆んどの戦車が中古車だったため整備に大変苦労したことだという。

バギオ （平成１５年４月３０日）

昭和２０年１月〜２月、陣地構築。
３月１０日、バギオ東南１０キロのイトゴン付近のゲリラ討伐に行き、１２日、トリニダットに引き揚げる時、ゲリラの狙撃により佐藤中尉が戦死。
その後も中隊は戦闘壕の補強と予備陣地の構築に明け暮れる。

山下小隊（第２小隊）
昭和２０年３月１４日、北サンフェルナンドを死守する林支隊（兵站部隊で編成）に撤退命令を伝える渡辺博方面軍作戦参謀（のち陸自中方総監）の護衛と、同地東方高地にある船舶砲兵連隊の野砲をバギオまで牽引後退するため北サンフェルナンドに向かう。
途中、地雷で戦車１両を失い、３両が現地に到着。
３月１６日夜に戦車３両で野砲４門を牽引して陣地を出発、夜のうちにバギオの第一線友軍陣地に到着するはずだったが、川の橋梁が落されていたため渡渉に手間取り日の出となる。
北サンフェルナンド南側約１キロの国道上で、敵戦闘機の襲撃を受け全滅する。

北サンフェルナンド （平成１５年４月３０日）

イリサンの戦車特攻（丹羽特攻隊）
昭和２０年１月〜２月初め、バギオに対する敵地上部隊の攻撃は、主攻がベンゲット道とナギリアン道の両正面から指向され、特にナギリアン道方面の敵の攻撃が進捗。
昭和２０年４月１５日、バナンガン方面の陣地が突破され、翌朝にでも敵の戦車がバギオに突入し得る距離まで迫る。
このため軍命令により戦車による特攻隊が編成された。
戦車全面に爆薬を装着して敵戦車に体当たりするという特攻は、日本戦車隊初めてで最後のことである。

４月１５日日没近く、特攻戦車（軽戦車×１・中戦車×１）がバギオを出発。
戦車の全面に約１メートルの架を作り、これに爆雷１０キロを全面２箇所に装着。（爆薬計２０キロ）
肉攻の車外員は布団爆雷を抱え、腰に数発の手榴弾の格好で戦車の背中に乗る。
イリサン橋通過後の道路屈曲部の竹薮の中に隠れ偽装。
４月１７日午前９時３０分頃、敵Ｍ４戦車群に突入。
敵戦車は浮き足立ってＭ４戦車１両が道路左側の谷地に転落。
軽戦車（丹羽）は先頭車の横を通り越して、その後方のＭ４に体当たり。
中戦車（西）は先頭のＭ４と刺し違えた。
突入の直前、車外員は戦車の背中から飛び降り布団爆雷を抱えてＭ４に突入したという。
Ｍ４戦車２両撃破、１１名中２名が生還。

この丹羽特攻隊の戦車頭突き攻撃によって、米軍のバギオ攻略は１週間遅滞したが、既にイリサンの攻防は最終段階。
４月２１日、方面軍から「日本人墓地付近へ出撃」の命が出る。
ナギリアン道からバギオに入ろうとする敵は、どうしても、この墓地の横を通らねばならないので、ここが我が軍にとってバギオ防衛の最後の拠点となる。
４月２２日夜、桜井中隊は、中隊を戦車特攻班と肉攻班の２つに分け、歩兵第７１連隊第１０中隊（長：大山正一中尉）を指揮下に入れトリニダットから出撃。
中隊の戦力は中戦車２両、軽戦車１両（故障）、総員約６０名。
墓地周辺に敵の姿がなかったので、戦車は敵から見えない山陰の窪地に、肉攻班は山脚に、車載機関銃の分隊は側方の山の頂上に配置。
４月２３日午前８時、敵の猛砲撃。
夕方になって敵戦車が幹道から次々と墓地内に移動し始めたので、中隊は突撃を開始。
桜井中隊長は戦車と右側肉攻班を指揮し、藤田（現姓梅田）秀史少尉は左側肉攻班を指揮。
桜井中隊長は左胸部に機関銃弾を受けて戦死。
松下康治少尉の戦車は敵の焼夷徹甲弾により大爆発。
この戦闘で、中隊長以下約２０名を失い、生存者は約４０名。

バギオの日本人墓地 （平成１５年４月３０日）

夜暗に乗じて敵から離脱し、翌朝、トリニダット帰還。
早速、方面軍から原隊復帰命令を受け、アリタオへ向かう。
ここで、戦傷者や悪性マラリアに罹っていた正木准尉以下７〜８名をサンタマリア錬成隊に残し、戦闘に堪え得る約２０名はサラクサク峠で激戦中の連隊に帰るため、サンタフェを経てイムガンに向かった。
５月末、君島大尉が指揮してアメ陣地を守備したが玉砕。

サンタフェ （平成１５年４月２８日）

イムガン （平成１５年４月２８日）

昭和２０年１月上旬、第４中隊第３小隊（長：荒木義松少尉）は師団命令により永吉支隊（歩兵第３９連隊）の指揮下に入りバターン半島に派遣された。

永吉支隊は昭和２０年１月上旬、戦車第２師団（撃兵団）の隷下に入るが、１月１１日には指揮を離れ、建武集団の指揮に入る。
１月中旬、永吉支隊から荒木戦車小隊は配属を解かれたが、原隊復帰は状勢上困難と判断。
そのまま永吉支隊と行動を共にすることになる。

戦車小隊は吉連隊付中山少佐の指揮する臨時編成の中山大隊（飛行第１５戦隊基幹）の第１中隊（長：永田中尉・生還）に配属され、金剛山（コロラド山）中腹に陣地を占領。

臨時第１大隊（飛行第１５戦隊基幹）
大隊長　歩兵第３９連隊付　中山少佐
第１中隊　永田雄一郎中尉（陸士５６期）以下約１００名・荒木戦車小隊
第２中隊　寄せ集めの兵で編成

背後のデナルビアン方面より来襲する敵を攻撃し、多大なる戦果をあげるが、２月１３日頃、荒木小隊長戦死する。
戦車は爾後陣地内に復帰し、本道上の要点を占領し善戦奮闘するが玉砕。
生存者２名がその後も中山大隊と行動を共にしたが、その後の消息は不明。

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