空母　雲龍　うんりゅう

航空母艦雲龍戦没者慰霊碑 （長崎県佐世保市・佐世保東山海軍墓地） （平成２０年１１月２３日）

碑文

航空母艦雲龍（１７４，８４０噸）は太平洋戦争愈々苛烈を極める中、昭和１９年８月６日横須賀海軍工廠にて竣工し海軍機動部隊の主力である第一航空戦隊に編入された。
竣工するや否や海軍少将小西要人艦長のもと千５百余名の乗員一致団結祖国と民族の為身を鴻毛の軽きにおき日夜ひたすらに出撃に向けての訓練に励み昭和１９年１２月１７日マニラ方面緊急輸送作戦に呉軍港を出撃東支那海大陸沿岸を一路激戦地のマニラに向かった。
１２月１９日１６３７時及び１６５１時敵潜水艦の雷撃を受け勇戦空しく海底深く沈んだ。
小西艦長はじめ乗組員将兵、便乗中の第６３４海軍航空隊将兵、陸軍滑空歩兵第１連隊将兵、比島方面へ赴任中の海軍将兵を含み３千名の多数が艦と運命を共にされ生存者は僅に１４２名であった。
童顔の１５歳の少年兵も　学徒出陣の少尉もいた。
父、母に、兄弟姉妹に、最愛の妻や子にも別れを告げることもなく嵐の海にのまれてしまった。
あれから４３年、今日のこの平和な繁栄は英霊の方々の尊き犠牲により築かれた。
このたびやっと遺族、生存者相つどい御魂らを慰め再び戦争の悲劇を繰り返さないことを希ってここ佐世保の海軍墓地に慰霊の碑を建立する。

御霊よ　安らかに　鎮まり給え　　　合掌

昭和６２年１２月１９日
航空母艦雲龍戦没者慰霊碑建設委員長　森野　廣
元　雲龍航海士

航空母艦雲龍戦没者慰霊碑

雲龍型空母のネームシップ。
昭和１９年８月６日横須賀工廠で竣工。
昭和１８年９月２５日付で佐世保を本籍と定めた。

雲龍型空母は１５隻計画されたが、結局竣工したのは雲龍、天城、葛城の３隻。
雲龍は竣工したものの配乗予定の搭載機を、折から発令された捷１号作戦に持って行かれ、折角の正規空母も積むべき航空機も熟練パイロットも乗せる機会を失った。
昭和１９年１２月、マニラ方面にロケット特攻機「桜花」の緊急輸送の任務を課せられる。
１７日、駆逐艦「時雨」「檜」「樅」の護衛のもと呉を出港。
本艦には海軍航空部隊や陸軍部隊も便乗。
雲龍は対潜警戒のため水深の浅い中国大陸沿いを航路に策定。
１２月１７日夜半は関門海峡沖に潮待ちのため仮泊。
１８日早朝抜錨し通峡、東シナ海へ向かうが、翌日から米潜水艦の追摂を受ける。
１９日昼頃、舟山列島東側にさしかかる。
視界が段々不良になった午後４時３５分、右３０度に雷跡。
艦首が約１０度右に回頭して回避を図った時に右舷艦橋下に魚雷１本が命中。
攻撃したのは米潜水艦「レッドフィッシュ」。
この被雷により機械は停止。
７分後、右舷前部に更に魚雷１本が命中。
その４分後に火薬庫が誘爆して火災浸水、艦は前部を沈下した。
艦長の総員退去下令の９分後、午後４時５７分、艦尾を上にして東シナ海に姿を没した。
生存者は僅かに１４２名。
雲龍の寿命は竣工以来僅か４ヶ月であり、竣工沈没するまでの間、一度も母港の佐世保に入港したことはなかった。
碑は昭和６２年１２月１９日に建立。
艦長小西要人少将以下乗組員１，２４０名、便乗の第６３４海軍航空隊、陸軍滑空歩兵連隊、並びに他の便乗者を合わせて約３，０００名の霊を祀ってある。

（参考：社団法人　佐世保東山海軍墓地保存会発行　『佐世保東山海軍墓地　墓碑誌』　平成２０年第３刷）

　佐世保東山海軍墓地休憩所展示品

【雲龍型】

「雲龍」は本来であれば新設計のところだが、戦時の急造を考慮して「飛龍」の図面を流用し、艦橋の位置を右舷前部に改めて大型化したものとされた。
一見すると「蒼龍」のようにも見えるが、船体の構造からあくまでも「飛龍」の改型である。
ミッドウェー作戦で４隻の正規空母を失ったことで、一転して空母の緊急増勢に力が注がれ、「雲龍」型空母１５隻と「大鳳」改型５隻が計画された。
しかし、実際に建造が始まったのは「雲龍」型の６隻だけで、しかも完成したのは「雲龍」「天城」「葛城」の３隻。
続く「笠置」は艤装工事中で建造中止。
「阿蘇」と「生駒」は船体が完成して進水した状態で工事中止となった。

【要目】（雲龍・昭和１９年）
公試排水量：２万４００トン
機関出力：１５万２０００馬力
速力：３４ノット
航続力：１８ノットで８０００海里
乗員数：１１０１名
兵装：１２．７ｃｍ連装高角砲×６
　　　　２５ｍｍ連装機銃×１３
搭載機数：５７機（補用８機）

【同型艦】
雲龍（昭和１９年８月６日竣工〜昭和１９年１２月１９日戦没）
天城（昭和１９年８月１０日竣工〜終戦時残存・解体）
葛城（昭和１９年１０月１５日竣工〜終戦時残存・復員輸送に使用後解体

（参考：『歴史群像２００６年２月号別冊付録　帝国海軍艦艇ガイド』）

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