９．シンガポールに行く

（クランジ海岸・旧フォード自動車工場・ブキテマ高地）

午前１０時、マレーシアの出国手続き・・・・

ここで思い出すのは３４年前の出来事である。
この時、私は鉄道でクアラルンプールからシンガポールに向っていた・・・
ジョホールバルの駅で税関職員が列車に乗り込んできて全員のパスポートを集めた。
で・・・まもなく、私が呼び出された・・・（汗）
「荷物を持ってホームに下りてください」と言う。（唖然）
「すでに出国していなければならないのに、何でまだマレーシアにいるのか？」と言うのである。（大汗）
つまり・・・私は“不法滞在”しているというのである！！（驚）
パスポートに書き込まれた滞在日数を越えて滞在していることになっているそうだ。（唖然）
どうも、ペナン島の空港で入国審査を受けたときに係官が記入した日付に問題があるらしい。
あの職員め！間違った日付を記入しやがって！
と・・・思ったが・・・
まぁ、彼の質問が聞き取れず、何でもかんでも「イエス！イエス！」と答えてしまった私にも問題があろうが・・・（大笑）
そこへ、胸に勲章（？）を一杯付けた偉そうな係官（？）がやってきて、勿体つけて私のパスポートを眺めた。

と・・・・なんと！・・・・発車のベルがホームに鳴り響いたのである！！（うそぉ～！）
ヤバイ、ヤバイ・・・（大汗）
「ツアー旅行なのに俺だけが滞在予定の日数が違うと言うのはおかしいでしょ？これは入国の時のミステイクです」と必死に説明した。
この偉そうなオジサンが、無表情のまま、ササッと何かをパスポートに書き込み・・・・「行って宜しい」と言う。
が・・・・列車は走り出してしまったのである！！（唖然）
今はどうかは知らないが、当時の客車のドアは手動式だったので、友人たちがドアを開けて待っていてくれた。
１ヵ月間の海外研修旅行であるから、私のスーツケースは特大のサイズ・・・・
これを持ってホームを走り・・・・スーツケースを客車に投げ込む！
続いて、ショルダーバッグを投げ込み、私は客車と平行にホームを走る！！
ヤバイ、ヤバイ！！・・・ホームがなくなる！・・・ホームの残りは、あとわずか！
で・・・タイミングを見計らって、列車に飛び乗った！！
まるでアクション映画のようである。（大笑）
今考えても、よくあんなことが出来たものだと思う。（苦笑）
無事に“生還”し、車内は大拍手と大爆笑！！
さすがはアメフトの選手だと変な褒められ方をされた・・・（大汗）
今でも忘れられない思い出である。（大汗）

今回は陸路での出国だが・・・・
これが鉄道だったらなぁ～
あの時走ったホームの写真・・・・撮りたかったなぁ～（大笑）

午前１０時１５分・・・
ジョホール水道の陸橋を渡って対岸に向う。

シンガポール側で、今度は入国審査・・・・
全ての荷物を持って行く。

シンガポールでは、酒とタバコに高額な税金がかけられるという。
そのため、これらの持込には注意を要す。
日本人の審査は、他の人種の方々と比較すると、それほど厳しくはないようであるが・・・・
もし、隠し持って納税を免れようとしたのが見つかったら、かなりトンデモナイ目に遭うらしい。（大汗）
私の場合は、言うまでもなくタバコが引っかかる・・・・（苦笑）
というわけで・・・・マレーシアではタバコを“計画的”に吸い・・・（大笑）
残り１箱・・・というところで、シンガポールに入国！（大笑）
この１箱も封を切り、１本吸っておいたので、本数で言うと１箱（２０本）ではなく、１９本である・・・・（笑）
で・・・・ガイドさんに案内してもらい納税申請カウンターへ・・・・
「申請するのはタバコ１箱です！封を切って１本吸ってます！」
で・・・・それなら、納税の必要なし（？）（まぁ～いいかぁ～という態度・・・）ということで、税金を払わず無事に通過できてしまった。（唖然）

　シンガポールからジョホールバルを見る

これから「KRANJI　BEACH」（クランジ・ビーチ）に向う。
そこは近衛師団が上陸した場所である。
時刻は午前１１時１０分・・・・

KRANJI　BEACH　（クランジ・ビーチ）

「ビーチ」と言っても、砂浜があるわけではない・・・
そこは、“水辺の公園”という感じである。
ここに史跡の説明碑が建っていた。

ありがたいことに、日本語でも説明されていた。

英文を要約したもので、日本文はかなり短く、さらに多少の誤字が見受けられるが・・・・意味はわかる。（笑）

当時のシンガポールはスマトラ産の石油の貯油地で、大量の石油を貯蔵していた。
英軍がこの多量の石油をジョホール水道に流して点火したら、日本軍の渡過は困難となることは日本軍も想定していた。
そのため、日本軍はクアラルンプール占領直後に、同地の湖沼で研究演習を行い、その様相と対策を研究している。

日本軍は、軍砲兵隊、師団砲兵隊など、砲兵の支援砲撃の下、第１８師団、第５師団が２月８日の夜に渡河を開始。
近衛師団は、これらの部隊が使用した舟艇を回してもらい、翌９日の夜に渡河を開始する。
が・・・予定通りに事が進まない。
予定の舟艇が必要数集まらないとかで混乱・・・・
ようやく渡河をしたが、恐れていた通り、水道に油が流され火をつけられた。
この時、前線から１個連隊が火炎のため全滅したとの報告が入る。
これに驚き、さらに師団は混乱をきたす。
実際は、数名の犠牲者が出ただけで、部隊は無事に渡河している。

この地の説明文では「撃退した」と書かれているが・・・・
どうしてそう書かれているのかが、よくわからない。
「撃退」はされず、無事に岸に辿り着いているはずなのだが・・・・（汗）
とは、いうものの、接岸時に舟艇から水に飛び込み、重油で顔も服も真黒になっての上陸だが・・・

「エリート」集団の近衛師団は、当初、師団の兵力不足と疲弊を訴え、第ニ線部隊（後方）配置を希望していたが、いざ、戦闘開始という時になって、今度は一転して第一線部隊（最前線）配置を望んできた。
手柄が欲しくて気が変ったか？・・・・と嘲笑されても仕方がないかもしれない。
が・・・舟艇での輸送を担当する工兵部隊との打ち合わせが全く出来ていなかったため、渡河の時には大混乱を起こす。
そこに火炎から脱出してきた一人の下士官による「連隊が全滅した」という誤報で、師団司令部がビビッてしまい、軍司令部に泣きつくという失態を演じている。
これでは格好がつかない・・・・“エリート師団”としては面子丸つぶれである。
その一因は、師団長と参謀長の人間関係が悪く、意思の疎通ができていなかったことにあると言われている。
この作戦後、西村師団長は予備役となり、今井師団参謀長は中国戦線の連隊長に左遷されたという。

上陸地の海岸

ここから対岸のジョホールバルを見ると・・・・
王宮の建物が良く見えた！

対岸のジョホールバルの旧王宮

こちら側には、英軍の野戦砲兵部隊も配置されていたはずで・・・・
かなり激しい砲撃をジョホールバルに撃ち込んでいたはずだが、まさか、こちらから丸見えの、あの王宮の建物に日本軍の軍司令部が置かれていたことは知らなかったらしい。
狙い撃ちにしていたら、山下軍司令官は戦死していたかも・・・・（汗）
運が良かったと言うか何と言うか・・・・

ちなみに・・・・
ジョホールバルでこちら側を見た、あの歩道橋も見える。
あらら・・・・すごい・・・・丸見えである。（苦笑）
当時も、英軍は、こっちから日本軍の動きを見ていただろうなぁ～

時刻は午前１１時半を過ぎた・・・・

次に向かったのは『旧フォード自動車工場』・・・・
私にとっては、念願の・・・といっていい訪問地なのである！
今から３４年前・・・・（大笑）
この前の道を我がツアーバスは走っていた・・・
当時はもっと道幅が狭かったような気がするし、建物はもっと高台にあったような気もするが・・・
まぁ、３４年前の記憶なんて当てにはならないか・・・（汗）

　旧フォード自動車工場

上の写真の向うからこちらに向ってこの道を走っているときにガイドさんが説明してくれたことは今でも鮮明に覚えている。
「右手の高台にフォード自動車工場があるんですが・・・ちょっと見えないですかね？山下将軍とパーシバル将軍が、ここで降伏の会談を行なった場所です。ちょっと木が邪魔で見えないですかねぇ～」と言った・・・・
おお！あの有名な「イエスかノーか」と山下将軍が迫った場所だ！
必死になって窓から上を見上げたが森に遮られ、建物がチラリと見えたような気もするが・・・という程度・・・
あっという間にバスは通過！
あ～！残念！！（涙）

どうして見学コースに含まれてなかったんだろう。
当時、ここを見学できたかどうかはわからないが・・・
３４年前はただの廃屋だったのかもしれないが、建物だけでも見てみたかったなぁ～
悔しいなぁ～・・・・という思いが今までずっと続いていたのである。
現在、この建物は博物館となって一般に公開されているとのこと。
ついに念願かなって見学できるとは！（大喜）
大感激！！

看板は４ヶ国語で書かれていた。
が・・・・その４ヶ国語の中に日本語は含まれていない！（唖然）
一番上は中国語で、続いて英語、マレー語、そして一番下は多分インドのヒンズー語かタミール語だと思うが・・・
おい、おい、日本語はどこへ行った？（汗）
ここは、我が日本軍があの紳士面した腹黒いイギリス人を打ち負かした記念すべき場所なのである！（大笑）
日本語が見当たらないということは、日本人観光客は滅多に来ない場所ということなのか？
我が日本にとっては「戦勝記念」の地なんですけど・・・
日本の旅行業界は何を考えておるのかね？
ここをツアーのコースに含めていないのか？
買物ツアーとグルメツアーばかりやって歴史を勉強しないから日本人はバカばかりになるんだよなぁ～
勝った歴史も負けた歴史も両方勉強すべきである！

　旧フォード自動車工場

フォード自動車工場の古写真

英文の説明板を意訳してみると・・・・（日本語の説明板も併設していただきたいものである！）
このフォード自動車工場の歴史は１９４１年（昭和１６年）１０月から始まる・・・という。
この工場はフォードが東南アジアで最初に作った自動車組み立て工場である。
マレー鉄道にも近く、港からの部品の輸送にも便利な場所で、マレーシアとシンガポールを繋ぐ幹線道にもつながる立地条件のいい場所だったため、ここに作られたらしい。
日本軍のマレー進攻作戦の時には、この工場は英空軍の戦闘機を組立てる工場として使われたらしい。
戦闘機は部品として木箱に入れられシンガポールに船で運ばれ、この工場で組み立てるという形だったらしいが、そのほとんどはマレーシアの防衛には間に合わず、役には立たなかったようである。
１９４２年（昭和１７年）の末、日本軍がシンガポールの目前に迫った時には、彼らはここから飛び立ったか逃げ去ったか（笑）・・・したらしい・・・
フォード自動車工場は、降伏するイギリス極東軍（マレー軍）司令官のパーシバル将軍と日本の第２５軍司令官である山下奉文（ともゆき）将軍の正式な降伏会場として使われた。
１９４２年（昭和１７年）２月１５日、降伏するまでの緊張した最後の数時間、山下将軍はこの工場で彼らを待ち、パーシバルとその幕僚たちはフォート・カニングの地下要塞で議論をしていたそうである。
そして、パーシバルたちはフォート・カニングからフォード工場までやってきたという。
英国の降伏による大英帝国のアジアにおける凋落と日本軍の占領は、シンガポールの近代史の暗黒の時代である・・・と書いてある。
「darkest period」っていうんだから、「もっとも暗い時代」・・・ということでしょう？
う～ん・・・そこまで言わなくてもいいんじゃないの？“最上級”を使っちゃう？（汗）
日本の統治時代は、本当に「暗黒の時代」だったのだろうか？
日本の占領時代は、フォード工場は「butai（部隊）」として、もしくは補給基地として使われていたという・・・
この「ブタイ（部隊？）」の意味がわからないが・・・・
「部隊」という日本語を特別なものとして勘違いして使っているような気もしますが・・・（汗）
日本の著名な「zaibatsu（財閥）」である「Nissan（日産）」が、この工場を引き継ぎ、ここで軍用トラックなどの車輌を組み立てていたという。
う～ん・・・簡単にいうと「部隊」と呼ばれる工場で「日産」が軍用トラックなどを組み立てていた・・・ということになるが、日本人にもこの「部隊」の意味が理解できませぬ・・・・
こりゃ、中国人が作った文章か？（大笑）
このフォード工場は戦後の１９４７年（昭和２２年）にフォードの自動車組み立て工場として作業が再開されたそうで、１９８０年（昭和５５年）６月に最終的に工場は閉鎖されたという。

あら・・・
私がこの工場の前を通過したのは、１９８０年の夏である・・・・
ということは、工場が閉鎖されて２ヵ月後くらいに、この前を通過したということか・・・
ということは、見学したくても見学は出来なかったわけか・・・（苦笑）
そして、解体されず残されたこの工場跡は２００６年２月１５日に「ナショナル・モニュメント」として公示された・・・とある。
つまり、２００６年に史跡として指定されたということのようである。

現在、この建物は資料館として活用されている。

パーシバル将軍（左）と山下将軍（右）の銅像なども置かれていたが・・・・
山下将軍の顔は、似ても似つかないという顔・・・いったい誰をモデルに作ったんだろう？（大汗）

ここには、山下将軍とパーシバル将軍が会見した部屋が保存されているようである。
英軍の降伏の様子が英文で（！）詳しく書かれた説明板なども展示されている。
日本語じゃないから読むのに時間がかかるので、なんとも面倒くさい・・・・
見学時間は限られている・・・・
あ～あ～・・・・これがツアーじゃなくて、個人で来ていれば半日ぐらいかけて、じっくりと見学ができるんだけどなぁ～（涙）

　「銀輪部隊」の自転車

Bicycles were the main mode of transport for the Japanese during the Malayan Campaign．Even during the Occupation it remained so for the locals as vehicles were confiscated by the Japanese． （説明文より）

ここには日本軍が使用した自転車も展示されていた。
いやはや・・・貴重な当時の自転車である！（驚）
かの有名な「銀輪部隊」の自転車・・・・
当時、日本軍は、数少ないトラックの他に、輸送手段として自転車を使っていたのである。
当時の日本は東南アジアに自転車を輸出していた。
で・・・当然、マレーシアにも大量の自転車が輸出されていたわけで・・・
そこで足りない分は現地調達し、歩兵は自転車に乗ってマレー半島を疾走したのである。
説明文には「confiscate（没収・押収）」の文字が見られるが・・・
この時に、自主的に自転車を日本軍に提供したマレー人も多くいたと聞いている。
かならずしも、現地人から強制的に没収や押収したとは言い切れない。
自転車を提供してくれたのは、イギリス人に反感を持っていたマレー人たちか？
進軍途中で自転車が故障しても、日本製なので部品の調達は難しくはなかったようである。
以前から自転車を輸出していたおかげ・・・ということになる。
マレーシアに輸出されていた自転車のおかげで勝てたといっても過言ではないかも・・・

古写真や、記事や地図、インド国民軍に関する展示など、なかなか充実した内容である。
が・・・時間がないので、とにかくササッと見て回り・・・・
受付脇の「ミュージアムショップ」で何か資料はないものかと探したが・・・
残念ながら日本語で書かれた書籍・資料等はない！
英文のものでもいいかぁ～と思い、買おうとしたら・・・シンガポールドルしか使えないと言う。
そこをなんとか・・・米ドルで・・・とお願いしたが・・・・ダメ！
結局、何も買えなかった・・・・（大涙）
私の他にも米ドルが使えれば買おうという人たちもいたので、米ドルが使えないというのは失策であろう。
こういう観光地では米ドルも使えたほうがいいんじゃないのかなぁ～
折角、売上げが上がるチャンスだったのにねぇ～

我々は半日しかシンガポールに滞在しないということもあり、両替をする機会が与えられなかった。
これが失敗であるが・・・・
半日しかいないのに１万円を両替するというわけにもいかぬから、やむをえなかったか？
しかし、飲み物１本を買う金すらないというのは、ちょっと不便だよなぁ～（汗）

降伏する英軍使節を案内をする日本軍・・・・
この写真が撮られたほぼ同じ場所が右の写真・・・・

約３０分程度の見学を終え、集合記念写真を撮り、次に昼食に向かう。
時刻は１２時４５分・・・・

昼食をすませ、今度はブキテマ高地に向かう。

	町の中の様子

午後２時２０分・・・・ブキテマ高地（Bukit　Timah）に到着。
この「ブキテマ高地」はシンガポール島の天王山と呼ばれた場所である。
島内の最高地点で、この高地の周辺には食糧、燃料、弾薬および補給品の大集積所があったという。
その東北にはシンガポール島の市民１００万人を養う水源地がある。
戦術的には、このブキテマ高地によって水源地が掩護されていると言ってよい。
ということは・・・このブキテマ高地を押さえると、敵の集積所も市民の水源も抑えることが出来、シンガポールを陥落させることができるということになるかな？
というわけで・・・日本軍は全力をあげてこのブキテマ高地周辺に攻撃をかけた。
「ブキテマ高地」はシンガポールの大激戦地なのである。

登山道入口に史跡の説明板があった。

幸いにも日本語の説明文があったので読んでみる。

この説明文だと、わずか１日もかからず、日本軍は簡単にブキテマ高地を攻略したように感じるが・・・・（汗）
実際は、そんなに楽勝ではなかったはずである。

シンガポールに上陸後の日本軍３個師団は、シンガポール市街地に向かって進撃する。
が・・・戦闘は、このブキテマ高地で膠着状態となった。
特にブキテマ三叉路の争奪戦は第５師団と第１８師団が猛攻しても容易に落ちなかったのである。
英軍の激しい砲撃で一進一退・・・・
「ブキテマ三叉路」というのは、現在はどのあたりか私は知らないが・・・・
１１日から１４日まで戦闘が続いていたはずである。
そして１５日に突然、英軍は白旗を揚げたのである。
もしかして、「１１日早朝までに日本軍はブキテマ高地を攻略した」という記述は、ブキテマ高地の頂上だけを占領したという意味かも・・・・
高地の頂上は占領したが、その周囲では激戦が繰返されていたと解釈したほうが良いかも・・・・

この「ブキテマ高地」・・・・
どこかの自然公園みたいな感じである。
一応、私が“しんがり”を仰せつかって最後尾を歩くことになったが・・・・
このダラダラとした緩やかな傾斜の山道は、意外とキツイのである！（大汗）
足、腰、膝に来る・・・・
で・・・・わざとゆっくり歩いているわけではない・・・・
みんなに追いつかないのである！！（涙）
息は切れるわ・・・めまいはするわ・・・普段の運動不足がここで現われた・・・・
なにせ、８０歳を越した“高齢者”のほうがスタスタと歩き、最後尾の私との間隔がドンドン広がっていくのである！（大汗）
ひえぇ～・・・・格好が付かないぞ・・・これ・・・
完全に、私は“置いてけぼり”を食らっているではないか！（唖然）

　ブキテマ高地の頂上

約２５分ほどで頂上に到着！！
高地の最高地点なのだが、周囲の木々に阻まれ、眺望は最悪である。
何も見えない・・・・（苦笑）
ただの山の中・・・あ～・・・・面白くない・・・・（苦笑）
ここからシンガポールの市街地や水源地などが見渡せたらいいのになぁ・・・

頂上の東屋の中にはブキテマ高地一帯の地図が掲示されていたが・・・
中国語と英語表記の地図である。
う～ん・・・ここに“戦跡”として日本語と英語で書かれた地図を掲示したいものである！
日本軍の戦史では、８５高地、４３４高地、２２０高地、１５５高地、１８０高地等々の“高地”の名前が出てくるが、それがどこなのか、この地図ではサッパリわからない・・・・

頂上の記念碑（記念石？）にはこの頂上の標高が刻まれている。
標高・・・１６３．６３ｍとのことである。

英文の説明板によれば・・・
ここは、シンガポールで最も高い“ナチュラル・ポイント”で、標高は１６３．８メートルだという。
この頂上に初めて登ったのは現地在住の議員のジョン・プリンスという人と彼の仲間たちで・・・・
１８２７年（日本で言うと文政１０年）の６月のことだという。
文政１０年って・・・
後に長岡藩の家老になる河井継之助や、後に土佐藩主になる山内容堂が生まれた年で・・・（笑）
ベートーヴェンや小林一茶が亡くなった年で・・・
イギリスが小笠原諸島の領有を宣言した年といわれている・・・・
へぇ～そんな昔に、この高地に登ったのか？
何が楽しくて？？？（大笑）
で・・・・
彼らは南からこの高地に向かい、農園や丘や沼を進み、２２．５ｋｍの距離を５時間かけて登ったとかって書いてある。
（多分・・・そう書かれていると思う・・・）（汗）
で・・・「フォート・カニングの丘」から見えるように白い旗を山頂の一番高い木に揚げたらしい・・・
それって、何の意味があったのか？・・・・と突っ込みたくなりますが・・・（大笑）
で・・・この山頂まで向かう“アクセス・ロード”（登山道という意味でしょう）は１８４３年に造られた・・・という。
１８４３年というと・・・（大笑）
日本は天保１４年・・・・江戸時代であります！
我々は江戸時代に造られた道を（舗装されていますが・・）登ってきたのであります！（大笑）
いや・・・この広い舗装山道の脇にクネクネと折り曲がりながら山頂に向かっているような“獣道”のような道がチラチラ見え隠れしていたから、あっちのほうが当時の道かも・・・（汗）

ここで小休止をし、再びもと来た道を降りる・・・・
次々と家族連れが登ってくるが、子供達が元気に駆け上ってくるのには参った。
なんと私は歳を取ってしまったものか・・・（大汗）
もう、クタクタなのです・・・・（涙）

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